La situación del sector de hidrocarburos se complica cada vez más, ayer nuevamente las filas de vehículos en las estaciones de servicio para cargar combustible eran largas, ni que decir del diésel; mientras tanto, estiman que se viene un paro en la planta de urea por fallas en los equipos. La exploración y contratos van a paso lento porque no hay incentivos para el sector privado y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) anunció un nuevo contrato con una empresa privada, pero los resultados demorarán.
“Planta de Urea: El caldero que siempre ha presentado fallas, nuevamente con serios problemas y se viene un nuevo paro de mínimo 45 días. Solo en 2021, Bolivia, a través de YPFB, se gastó 53,14 millones de dólares en la reactivación. ¿Para eso queremos industrializar? PAU”, señaló el exministro de hidrocarburos en su cuenta @alvaroriosroca.
Como se recordará, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos en diciembre pasado, informó que entre enero y noviembre de 2024, la Planta de Amoniaco y Urea “Marcelo Quiroga Santa Cruz” ha registrado una producción acumulada de 472.602 toneladas métricas (TM) de urea granulada, cantidad que supera en 59,4% a la producción alcanzada en igual período de 2023.
También la estatal anunciaba que a fin de mejorar y optimizar las condiciones operativas alcanzadas, se ha planificado una estrategia de operación y mantenimiento, que contempla actividades que serán ejecutadas entre 2025 y 2026 con la finalidad de garantizar la continuidad operativa del complejo petroquímico en las próximas gestiones.
Antecedentes
A un año de su inauguración en 2017, es decir en 2018 se registró un paro en la Planta de Urea y Amoniaco (PAU), en 2020 también se paró las operaciones debido a falta de materia prima; en 2021 también hubo un paro por 30 minutos de acuerdo con reportes de El Deber y confirmado por ejecutivos de la estatal.
Para Radar Energético, hasta el 2023, la PAU operó sólo al 27% de su capacidad instalada.
En 2023 operó al 25% y tuvo un paro de 80 días por mantenimiento, señala la nota y detalla que en el año de su inauguración operó al 4%, al año siguiente en 36%, en 2019 al 43%, en 2020, año de la pandemia de covid y de una larga paralización operó al 1%, en 2021 al 21% y en 2022 al 48%.
El promedio general de funcionamiento de la planta respecto a su capacidad instalada desde 2017 hasta agosto de 2023, llega al 27%, según Gas Energy Latin America (GELA), en base a datos oficiales.
Reporta que los continuos paros dan luces de problemas estructurales en la planta, misma que costó ya cerca de 1.000 millones de dólares y altos costos de reparación. El volver a ponerla en marcha en 2021 demandó 53 millones “para su normal funcionamiento”, detalla YPFB.
Combustibles
Sin embargo, ese sería uno de los males menores, pues el problema que enfrenta desde hace 20 meses la estatal petrolera y el Gobierno con el abastecimiento irregular de combustibles al mercado nacional, se van agudizando y para la presente gestión la situación empeorará, señalan expertos en el tema.
Asimismo, Álvaro Ríos Roca sostiene que el problema del tema de los combustibles se viene arrastrando desde hace 20 meses y vamos camino a tocar fondo, debido a la falta de recursos de parte del gobierno para la importación de gasolina y diésel.
Varios economistas y hasta el propio presidente Luis Arce, reconoció, pero el problema viene de una fallida política en hidrocarburos. La anterior administración de Gobierno del Movimiento al Socialismo (MAS) en la gestión de Evo Morales y su ministro de Economía, el actual mandatario, se olvidaron de reponer las reservas a través de la inversión en exploración.
“No se ha priorizado la exploración”, lamentó Ríos y dijo que no se ha repuesto las reservas.
Recursos
Adelantó que en la presente gestión Bolivia requerirá 3.400 millones de dólares para la importación de gasolina, diésel y un poco de Gas Licuado de Petróleo (GLP), si se toma en cuenta que el precio del petróleo oscilará entre 75 a 80 dólares el barril.
El experto se pregunta de dónde obtendrá el gobierno esos recursos, ya que el Banco Central de Bolivia (BCB) sólo tiene en efectivo 47 dólares en las reservas y el resto es más oro, que pasa los 1.800 millones.
“Estamos en un callejón sin salid”, advirtió y agregó que las entidades del sector de hidrocarburos sólo informan excusas y no dan solución a la demanda de la gente.
